| Descriere:
Atăt pe plan mondial, căt şi în România piata construcţiei de automobile este apreciată ca avănd un dinamism uimitor.
Romania a fost una dintre primele zece ţări din lume care a introdus automobilul în circulatie, de la inceputurile construcţiei acestuia.
Înca din anul 1895, în Bucureşti au circulat două automobile cu aburi . Dacă la inceputul primului razboi mondial, parcul de autoturisme din Romania depaşea cifra de 1.000 de exemplare, în timpul razboiului, dintre aceste autovehicule, mai mult de două treimi fusesera distruse. Dupa incheierea păcii, parcul a crescut mai ales datorita activităţii reprezentanţilor din ţara noastră a uzinelor străine constructoare de automobile: Ford, Chevrolet, Renault, Fiat, General Motors.
In perioada 1936-1939, numărul de autoturisme a marcat o uşoara creştere, cuprinsă între 500-1.500 de bucati anual, parcul atingând la finele anului 1939 cifra de 25.876 automobile, peste 73,5% din total fiind de provenienţa americana.
In anul 1965, populaţia dispunea de 9.216 autoturisme, toate din import, mărcile Moskwich, Volga, Skoda, Warszawa, Wartburg, Trabant, Fiat, Renault. Lipsa valutei necesare importului de piese a dus la orientarea spre producerea unui autoturism romanesc, astfel, la 20 august 1968, având loc inagurarea Uzinei din Colibasi si demararea producţiei de serie a primelor autoturisme Dacia 1100. Avea sa fie inceputul constructiei industriei auto din România, industrie pe baza căreia s-a creat şi s-a dezvoltat producţia de autoturisme in Romania.
Pe o piata mondială din ce în ce mai saturată, studiile efectuate au demonstrat un fapt inedit : faptul ca 20% din populaţia Globului cumpără 80% din producţia de automobile.
Creşterea extraordinară a vânzarilor de autovehicule se datorează, bineinţeles, într-o foarte mare parte - autoturismelor. Un alt aspect important este acela că, după o lungă perioada de timp, ritmul de creştere al vânzărilor de autoturisme din producţia naţională a fost mai mare decăt cel al autoturismelor din import.
1. Segmentarea pietei auto din Romania
Segmentarea pieţei este principala aplicaţie practică a teoriei comportamentului consumatorului şi constă în identificarea şi separareapieţei în părţi, astfel încât întreprinderea să utilizeze diferite strategii de marketing adaptate fiecărui segment în parte.
In cele ce urmeaza am sa incerc sa realizez o segmentare a pietei auto din Romania, folosind cateva criterii :
Segmentarea functie de tara de provenienta a autovehicului
In functie de acest criteriu se disting:
- autovehicule produse in Romania ( productie indigena)
- autovehicule importate
In cele ce urmeaza vor fi analizate ultimele evolutii ce compun consumul aparent de autovehicule din Romania.
Producţia auto naţională care in momentul de fata este susţinută aproape exclusiv de Dacia, s-a prăbuşit cu 62% în ianuarie 2009, la 9.482 unităţi, în timp ce exporturile au scăzut cu 30,7%, la 8.943 autovehicule, potrivit datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).
În prima lună a anului trecut au fost produse şi asamblate în România 24.927 unităţi, exporturile totalizând 12.897 autovehicule.
Autoturismele au reprezentat peste 90% (8.775 unităţi) din producţia naţională aferentă primei luni a acestui an. Numărul de unităţi fabricate a scăzut însă cu 63,8%.
În ianuarie au mai fost produse 707 vehicule comerciale (+6,3%), dar niciun autobuz, la fel ca în ianuarie 2008.
Exporturile au fost dominate de autoturisme, care au cumulat peste 90% (8.242 unităţi) din total, dar numărul de unităţi livrate peste hotare s-a redus cu 35,8%.
Singura categorie care a înregistrat creştere la export a fost cea a vehiculelor comerciale, care a avansat de peste 13 ori, însă pe volume mai scăzute, de la 52 de unităţi în ianuarie 2008 la 701 exemplare în prima lună a acestui an.
|
